Electricite

Le tomcat est assez bas par rapport aux autres 4x4 et face à la profondeur parfois importante des gués et rivières à franchir sur le Breslau, peu ou pas de concurrent n'ont pas, au moins une fois, rencontré des problèmes d'ordre electrique après une submersion de leurs équipements....

Deux solutions s'offrent alors a nous : 1/ Faire avec les problèmes électrique - 2/ Ne pouvant éviter l'eau sur le Breslau, il convient alors de suprimer l'électricité.

J'ai opté pour cette dernière solution : Voici le tableau de bord final : Simplissimmmmmme !

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 La solution aurait été trop belle !

Une alternative existe cependant : Installer l'électricité le plus haut possible ! Si ce n'est pas sous le pare-brise, il ne reste plus qu'au dessus.

Après de nombreux essais j'ai finalement décidé de suspendre le tableau de bord au toit en conservant une bonne visibilité sur les compteurs et un accès facile a l'ensemble des interrupteurs.

Une tole d'alu de 20/10eme  formée en "L" une fois fixée au toit forme un support idéal. Sa taille est déterminée pour ne pas empièter sur le champ de vision de l'équipage tout en offrant une surface suffisantes pour les divers instruments indispensables.

Vu de l'avant, seule la rangée de relais est visible. Il ne faut pas oublier que le joint du futur pare-brise mesure environ 2.5 cms et viendra partiellement masquer la chose.

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 Un autre problème a considérer : l'accès ! La tole est fixée sur une charnière ce qui permet de basculer de 90° le tableau de bors pour accéder facilement au "revers de la médaille". Evidement pour arriver à ce resultat il a fallu optimiser l'espace car il y a pas mal de monde à loger.

Une prise de masse unique (au centre au plafond) dessert tous les équipements du véhicule

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Une autre vue de l'avant, tableau de bord "ouvert"

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Résultat : Un tableau de bord "tête haute" regroupant l'ensemble des équipements électrique de l'auto a l'exception des commodos fixés sur la colonne de direction.

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Sur ce tableau de bord on retrouve (de gauche a droite) :

- Interrupteur d'éclairage

- Mano de température Moteur

- Compte tour en face du pilote (comme sur les Porsche)!

- Jauge de niveau d'essence.

- 2 voyant de clignotant (de chaque coté du compte tour).

- Les voyants d'alternateur, de temoin d'injection, de blocage de différentiel central et de plein phare.

- Un voltemetre

- Un mano de pression d'essence

- Interrupteur de contact moteur

- Bouton poussoir de demarreur

- 5 Interrupteurs a bascules On/Off pour les feux additionnels du toit, les feux de position et de stop arrière supplémentaires, feux de recul/travail et coupure des treuils.

- Les 2 interrupteurs de leve-vitre servent a commander les treuils avant et arrière

(Au dessus :)

- Interrupteur de selection du mote de fonctionnement des Ventillateurs et de la pompe à eau de refroidissement

 (sur sonde thermocontact ou permanent)

- Interrupteur de selection des pompes a essence (2 au choix).

- Les 3 suivants sont ceux du système ARB (Compresseur, Bloc AR et Bloc AV)

- Prise allume cigarette

- Voyant rouge de pression d'huile.

- Coupe circuit principal

- Boite de fusibles (39 fusibles au total)

- Terratrip

- GPS

et enfin une dernière prise alume cigarette .

En dessous du tableau de bord sont fixés les 14 porte-relais commandant la puissance mais aussi la centrale clignotant et les essuies glaces.

Pas de compteur de vitesse, me direz vous ? Inutile ce qui compte c'est d'aller plus vite que les autres !

Vu du coté Copilote.

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 Avec cette implantation, 4 departs de faisceau fixés au plafond sont necessaires à chaque coin de l'habitacle en direction des 4 coins du véhicule. dsc-1334.jpg

Le boitier d'injection sera lui aussi suspendu au plafond en partie centrale..... Pour cela il a fallu rallonger le faisceau d'origine du range de ....90 cms !

Malgré une cure d'amaigrisement maison, le faisceau d'injection compte encore 24 fils arrivant au boitier sur les 39 d'origine mais est complètement intégré au nouveau circuit en hauteur du véhicule, idem pour les clignotants et warning ainsi que les essuies glace.

Toutes les fonctions d'origine des commodo du Range "donneur" ont également été intégré dans ce schéma !

Tout fontionne ? ...je vous le dirais après essais dans quelques temps !

Il sera alors temps "d'emballer" et de fixer définitivement les faisceaux montant le long du pare-brise.

Je suis très satisfait du montage (faut bien que je me félicite un peu !) d'autant qu'a cette hauteur, comme tout lâche capitaine j'aurai abandonné l'auto "nauvrageante" avant que le tableau de bord soit immergé !

 

Pour finir l'interieur, deux petites vues du filtre à air accessible de l'habitacle sans intervenir dans la baie moteur.

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La boite a air est 100 % "made in France - Home made" et utilise les cartouche filtrantes du range rover classic.

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Commentaires (1)

1. Laroche Laurent dit blondin 28/01/2012

Et bien mon salopard , c'est du beau boulot !!!!!!
Juste une petite question, tu as tout,mis en haut pour l électricité , mais tu sais bien que les v8 m aime pas l eau alors pourquoi veux tu mettre ton viltre à air dans la piscine ? Plusieurs copains l on mis à,l arrière de la cabine en hauteur ! Je te préviens , je ne ferais pas,demi tour pour te sortir du bain !

Encore bravo pour le travail et merde pour la suite .......

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