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La saison 2013 se prépare du coté des organisateurs du Breslau. Deux soirées françaises sont au programme :

12.11.2012 - France:
Lyon, « La Grotte Saint Loup » ,53 Bis Quai Clemenceau 69300 Caluire et Cuire
Contact: Chris +447966207715 or ca@rallye-breslau.com

13.11.2012 - France:
Paris,Cheerleader Café  616 terrasse de l’arche 92000 Nanterre
Contact: Chris +447966207715 or ca@rallye-breslau.com

Site Breslau : http://rally-breslau.com/cgi-bin/e-cms/vis/vis.pl?s=001&p=0179&n=103&g=

Pour le plaisir des yeux et aussi des oreilles si vous montez le son ......ou comment rattraper un SAM EVO III ...!

Le résumé complet de notre participation à ce 19ème Breslau Poland 2012 est en ligne dans la rubrique "RALLYE - Edition 2012".

Promis je corrigerai les fottes d'orthograffes rapidement..... Bonne lecture.

Le classement général du Breslau 2012 est enfin publié : Nous sommes 5eme au général mais aussi 1er Français de la course et 1er Land Rover.

Nous avons respectivement été classé :

Prologue a priori : 16éme 

Etape 1 : 11ème avec un temps de 1h07:35 à 14 mm du 1er incluant une pénalité de 10 mm pour excès de vitesse !

Etape 2 : 17ème avec 5h11:21 à 1h41 du 1er

Etape 3 : 6ème avec 4h53:52 à 23 mm du 1er

Etape 4 : 5ème avec 6h59:16 à 39 mm du 1er

Etape 5 : 14ème 1h28:40 à 11 mm du 1er

Etape 6 - la fameuse hanibal : 6éme 4h16:29 à 49mm du 1er

Etape 7 : 3ème 1h03:29 devançant le 1er de 9 mm

Etape 8 : 12ème 1h40:38 à 19 mm du 1er

Soit un temps de course total de 26h41mm. 

Je pense que notre réclamation d'une heure dans le 2eme spéciale n'a pas été acceptée : Réclamation portant sur un défaut d'infomation de modif du road book au départ et une rubalise déplacée qui nous a contraint a sollicité l'organisation pour qu'elle ré-ouvre le parcours.

La course s'est achevée hier en fin d'après midi et nous avons immédiatement repris la route pour parcourir les 980 Kms qui nous séparaient de la maison.

Une excellente semaine passée avec les copains, une auto au top et a l'heure ou je vous écris a priori une 5ème place au classement général.

Très rapidement des belles images et un résumé complet de notre particpation.

La fin du mois de Juin approche a grands pas.... le départ du Breslau aussi....

Après plusieurs séances d'essais, je pense avoir trouvé les bons ressorts arrières. Dans le doute un jeu de ressorts encore plus ferme fait parti du voyage au cas où....!

Le Tomcat est fin prêt,  séance de nettoyage et embarquement sur le camion pour son transfert dans le Nord de la France, point de ralliement et de départ du Team Mecacool mercredi soir. Retrouvailles jeudi en fin d'après midi sur le camp de Borne Sulinowo dans le nord de la Pologne.

L'équipe du Tomcat partira en voiture légère jeudi matin à l'aube pour avaler les 1400 Kms. Elle se compose de Yann, le fidèle copilote avec qui j'entame notre 6ème particpation, Edouard et Léopold, mes deux ainés qui ont largement contribué au montage de l'auto, seront les mécanos. Pour eux se sera leur baptème du feu. Nous sommes tous aussi impatient les uns que les autres.....encore quelques jours et nous y serons bien décidés à profiter pleinement de ce fabuleux rallye !

A véhicule exceptionnel, transport exceptionnel .....!

Le journée de vendredi sera consacrée aux différentes démarches pour finaliser l'inscription, stickage et vérifications techniques. Le départ du prologue est prévu  samedi matin et la première étape dans l'après midi......

Un bon WE plein de susprise. Le Tomcat a fait ses premiers tours de roues et quels tours de roues.

Dimanche sous une pluie battante, nous avons étrainé le TOMCAT. Petite séance de roulage sous forme de mise en condition. Tout commence par le calibrage du Terratrip avec ses deux sondes. Les calculs enfin achevés, nous entamons les petits chemins en direction d'une zone bosselée. Les suspensions fonctionnent parfaitement, montées, descentes, croisements de pont et autre trous d'eau nous confirment le parfait fonctionnement de l'auto. Le Tomcat est vif et agile, le transfert court s'accomode parfaitement de la nouvelle monte en Fédima 900/16. Le grip est excellent .

La confiance venant, il est temps d'en demander un peu plus a cette nouvelle monture. Les petits chemins de plaine se profilant à la sortie de cette zone boisée, il est temps d'enfoncer la pédale de droite. Sur ces chemins détrempés, le tomcat fait preuve d'une grande souplesse de suspension et d'un stabilité remarquable jusqu'a 110/115 Kms/h, vitesse maxi que nous avons atteind en raison de la faible visibilité du terrain.

Lundi petit essai rapide sur terrain accidenté. Ici en toute sécurité, il est possible de faire sauter le Tomcat. 1, 2 3 sauts....quel plaisir ! Tout se passe bien jusqu'au moment ou un passager s'installe à la place du copilote. Sur les même parcours mais avec une personne en plus a bord, les ressorts de suspension avouent leur faiblesse. Le Tomcat s'écrase un peu trop en réception de saut, les ponts venant s'arrêter sur les butées de caoutchouc du chassis.

Ormis ce petit défaut qui sera corrigé par la pose de ressorts légèrement plus ferme, le Tomcat me plait beaucoup.

Plus vif que le Range, le style de conduite est radicalement différent. L'auto est légèrement sur-vireuse et très progressive, la nouvelle monte de pneus y est certainement pour beaucoup.

Le grip des Fédima n'a rien a voir  avec les BF Goodrich MUD en revanche la tenue en virage n'est pas la même.... Est-ce la hauteur des flancs, la pression de pneus, le profil, l'etat détrempé du terrain ou simplement le fait que c'est une nouvelle monture que je dois découvrir et appréhender ?

 Pour confirmer ces impressions, le TOMCAT sera rechaussé des MUD le WE prochain pour de nouveaux essais....

Il est fini..!!!!!

Après un nombre d'heures incalculables, le Tomcat est enfin terminé.

Pas encore sorti du garage, les essais sont prévus pour les WE prochain....

Il est boh ...Non?

Un petit compte rendu des premiers tours de roues dès mon retour!

La saison hivernale passée, il est de temps de rejoindre l'atelier....Hélàs le chantier n'a pas avancé pendant mon absence....

Enfin si, l'électricité est terminée, le moteur est raccordé et les vidanges effectuées...... Une batterie et l'instant de vérité !

L'électricité fonctionne parfaitement et cerise sur le gateau, le moteur a démarré au quart de tour.

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Vous connaissez la suite..... l'électricité du Tomcat est plus que bien avancée. A voir dans la rubrique Tomcat - Electricité.